Recruitment column for investment partners of China's leading brand in environmentally friendly heavy-duty low-temperature modified asphalt technology
新技术，新产业，新赛道！
全球“专、精、特、新”的“低温改性沥青技术”，中国风景独好！国内发展空间巨大，未来美好可期！
“-30°C至60°C”的气温区间，国星中天研发的“低温改性沥青”，“低碳、环保、节能、降耗”，可以在更宽的温度范围内生产施工。有着良好的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性。不受极端低温影响，可有效延长工期，保障项目进度。国星中天集团生产制造的“低温改性沥青”，在可用性、可靠性和技术含量方面，优势明显，有着极高的社会价值和经济价值！
引领技术和创新，需要有深厚的文化底蕴和扎实严谨的学术作风！全行业更多的基础研究、技术论文、高质量的文章和手稿，出自国星中天团队！龙腾九野驭风云，凤舞九州铸华章；四海八荒擎霄汉，国星中天耀东方！
中国低温沥青技术品牌 · 国星中天！
1、经济下行且剧烈动荡的历史时期，矛盾冲突、阶层对立，人们在危机四伏中又适逢AI盛行，推演预期，全球都得面对亘古未有之社会大变局。国人在百废待兴的经济重塑中阵痛！“僧多粥少，未来已来，机不可失”！国星中天的“低温改性沥青技术”，就是在全国绿色公路的大规模建设和养护中，能够长期创造社会价值和经济价值的重要载体和新生力量！
2、国星中天的“低温改性沥青品牌和重载型多场景温拌温铺应用技术”，经过全国大量建养案例的洗礼和升华。
3、国星中天“高技术、高投入、高门槛；大资金、大品牌、大市场”的商业综合体，长期积累的声誉和口碑，持久输出的技术和影响力，自带“国星中天”品牌的产业护城河！
4、向华为和任正非同志学习！根正苗红，守正创新！我们有着同样的初心和起点，同样的愿景和征程，同样的“党员、军人和科技”标签！仰望并学习！有感兴趣的领导和兄弟们，欢迎跟进国星中天这支潜力股和原始股。
5、交通基础设施的绿色升级，体量大、周期长、收益高、回报久。
6、欢迎自带人脉资源的领导和专家，以及懂行的从业者和年轻的创业者，我们一起创业兴业。
欢迎引进“国星中天”优良的“技术、品牌和声誉”！让我们“有情有义，惺惺相惜，互相成就”！让我们“做业界良心，促行业繁荣；赢社会尊重，获人生福报”！
- 国星中天集团，掌握中国“低温改性沥青”核心技术！
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声明：本专栏内容，均来自公开的信息渠道，用于普及中国低温改性沥青技术的行业常识，不涉及个人或公司隐私。
科学技术是第一生产力，是一个理论和实践相结合的技术密集型领域。中国低温沥青行业的繁荣和发展，离不开政策的导向，离不开领导的决策，离不开专家的提升，离不开各路力量的长期推动。是集体的智慧和结晶，行业中的机构和单位，都有受益。
科普：道路新材料，新技术方面的研究，要想获得真正的学术成果、科研成果以及发明专利，必须有真正的各种研发投入和人才储备，用时久，难度大。需要多次严谨的上路验证和第三方检测。试验的样本数量很多，工作量很大，用时很长。需要有一年以上，至少经历春、夏、秋、冬四个季节的闭环跟踪和可靠性评估。
一条试验路段，不足以同时验证高温稳定性和低温稳定性。公路新材料的开发，交通行业通常的做法，都是在夏季验证高温性能，冬季验证低温性能。在行业的规则面前，搞定一条试验路段，搞定一次试验，需要大量的关系成本、时间成本和试错成本。多次路试的成本和代价更大，需要的时间会更久。
中国低温沥青行业的发展史，有一条谁也篡改不了的时间轴线，那就是各种信息，去中心化分布式出现的时间节点。包括平台企业的注册时间，各路人马登场的时间，各种信息发布的时间等等。
四川国星系企业，为有意向了解这个行业和技术的朋友们，整理出了这条行业发展的时间线，展示了部分信息和主线，供大家交流和验证。
一、专栏概述。
1、中国主流的低温改性沥青技术，源自中国常温改性沥青技术，源自四川国星高分子树脂有限公司，源自中国交通运输部科学研究院。“橡胶、树脂或塑料”类物质，几乎所有的技术标准，都有采纳和表述，是中国低温型改性沥青技术史上的“示踪剂”和“同位素”。
2、无论是交通运输部科学研究院主编的标准，还是交通运输部公路科学研究院主编的标准，在术语和定义章节，“橡胶、树脂或塑料”类原材料物质，始终会出现在严谨的术语和定义表述中。
3、中国低温沥青行业中，“橡胶和树脂类物质”，最早出现在四川国星高分子树脂公司的发明专利《一种常温改性道路沥青的制备方法（2011年）》的表述中。
4、在国内，无论是常温改性沥青技术，还是低温改性沥青技术，在有据可查的标准和规范中，“橡胶、树脂或塑料”类原材料物质，必然会出现。
5、国内低温沥青技术的标准和规范中，包括全球温拌沥青技术的标准和规范的检索中，均未检索到把“煤和焦炭”类物质作为原材料的术语和定义的表述。
6、塑料是以树脂（或合成树脂）为主要成分，添加多种添加剂制成的可塑性材料，树脂是塑料的基础成分，约占塑料总重量的40%-100%。
7、低温改性沥青是一种低温性能优异的温拌沥青。沥青混合料的拌合生产温度主要集中在120℃至150℃区间，与温拌沥青技术要求的温拌沥青混合料的生产温度基本重叠。用于制备低温改性沥青的添加剂，就是一种沥青温拌剂。“降温、减排、低温施工”是温拌沥青技术的三大核心要求，也是低温沥青技术的三大核心要求。
二、2011年，四川国星公司的发明专利《一种常温改性道路沥青的制备方法》调研。
1、《一种常温改性道路沥青的制备方法》，专利申请号：CN201110067785.0；申请日期：2011-03-22，专利发明人：王洪、杨思长，专利权人：四川国星高分子树脂公司。
《一种常温改性道路沥青的制备方法》的国家授权专利中，首次出现了中国常温和低温改性沥青技术史上，最早的“橡胶、树脂或塑料”类术语及功能物质表述。
2、四川国星高分子树脂有限公司，创建于2006-11-09，创始人王洪，同时也是四川国星中天建材集团的创始人和历史股东。
3、中国常温和低温改性沥青行业，有据可查的标准和规范中，术语的概念和定义中，总会出现的“橡胶和、树脂或塑料”类名词及功能物质的表述。
三、2016年，新疆发布的《SMC 常温改性沥青路面沥青混合料设计、施工技术规范》调研。
（一）《SMC 常温改性沥青路面沥青混合料设计、施工技术规范》，新疆维吾尔自治区地方标准，DB65/T 3891—2016。
（二）起草单位：交通运输部科学研究院、新疆生产建设兵团公路科学技术研究所、新疆交通科学 研究院、新疆富翔交通工程材料有限公司、四川国星高分子树脂有限公司。
（三）术语和定义。
1、SMC常温沥青改性剂：SMC low temperature asphalt additive（英文译义：SMC 低温沥青改性剂），从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物 StyreneicMethyl Copolymers，简 称SMC，可熔融或分散在沥青中以改善沥青路用性能的沥青改性剂。
2、SMC 常温改性沥青 SMC low temperature modified asphalt（英文译义：SMC 低温改性沥青），以基质沥青或SBS改性沥青为原料，加入一定比例的SMC改性剂，通过搅拌的方法使SMC均匀地分散 于沥青中，形成SMC与沥青结合料的共混材料。
四、2018年，黑龙江发布的《低温改性沥青混凝土施工技术指南》调研。
（一）《低温改性沥青混凝土施工技术指南》，黑龙江省地方标准，DB 23/T 2134—2018。
（二）起草单位：交通运输部科学研究院、黑龙江省交通科学研究所、黑龙江省高速公路管理 局、哈尔滨华通道桥技术开发有限责任公司。
（三）术语和定义。
1、低温沥青改性剂：从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物， 可熔融或分散在沥青中以改善或提 高沥青的路用性能。
2、低温改性沥青：低温沥青改性剂与基质沥青在一定温度条件下、 以一定的比例、搅拌均匀后，得到的一种液态混合物。
五、2019年，中国公路学会发布的《SMC 改性沥青路面施工技术指南》调研。
（一）《SMC 改性沥青路面施工技术指南》，中国公路学会团体标准，T/CHTS 10007—2019。
（二）主编单位：交通运输部科学研究院，参编单位：四川国星高分子树脂有限公司、交科院科技集团有限公司。
（三）术语和定义。
1、SMC：从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物(Styrene Methyl Copolymer)的简称。
2、SMC 改性剂 SMC additive：以 SMC 为主要成分，添加一定剂量的偶联剂、固化剂、改性树脂而成的混合物。
3、SMC 改性沥青 SMC modified asphalt：以道路石油沥青或 SBS 改性沥青为原料，加入一定比例的SMC 改性剂，通过搅拌的方式使两者均匀地 融为一体而成的混合物。
六、2019年，中国工程建设标准化协会发布的《道路低温沥青路面施工技术规程》调研。
（一）《道路低温沥青路面施工技术规程》，中国工程建设标准化协会标准，T/CECS G:D54-01—2019。
（二）主编单位：主 编 单 位：交通运输部公路科学研究院、北京新桥技术发展有限公司，参编单位：中石油燃料油有限责任公司研究院、*****新材料有限公司等。
（三）术语和定义。
1、低温沥青添加剂：low temperature asphalt additive，以橡胶、树脂类及表面活性剂等为原材料，经过特定工艺合成的，能显著降低沥青的 黏度、改善沥青混合料施工和易性，使混合料的拌和、碾压温度比相应热拌沥青混合料降 低40℃以上，且路用性能符合本规程要求的外加剂(代号：USPA)。
2、低温沥青：low temperature asphalt，以低温沥青作为结合料形成的沥青混合料，分为低温普通沥青混合料(代号：USPM) 和低温改性沥青混合料(代号：USPMM)。
中国低温改性沥青行业发展历程
还原行业和技术的来时路，把真心实意，传递给每一位朋友
（ 2006-2025 ）
2025年
《低温改性沥青》（JT/T 1540-2025）发布
2025年，1月24日， 中华人民共和国交通运输部发布，中国交通运输行业标准《低温改性沥青》（JT/T 1540-2025）。
主编单位：交通运输部公路科学研究所。
术语和定义：
3.1
低温沥青添加剂：low temperature asphalt additive
用于低温改性沥青生产，能使沥青混合料拌和、摊铺温度比相应热拌沥青混合料降低35℃以上的聚合物类外加剂。
3.2
低温沥青：low temperature modified asphalt
将一定比例的低温改性沥青添加剂通过搅拌等方式均匀分散到基质沥青中形成的结合料。
3.3
低温改性沥青混合料：low temperature modified asphalt mixture
以低温改性沥青作为结合料，与一定级配的矿料拌和形成的，且能在气温不低于-10℃下施工的沥青混合料。
2019年
《SMC 改性沥青路面施工技术指南》（T/CHTS 10007—2019）发布
2019年，4月26日，中国公路学会发布，团体标准《SMC 改性沥青路面施工技术指南》（T/CHTS 10007-2019）。
主编单位：交通运输部科学研究院。
术语和定义：
2.1.1
SMC：
从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物(Styrene Methyl Copolymer)的简称。
2.1.2
SMC 改性剂 SMC additive：
以 SMC 为主要成分，添加一定剂量的偶联剂、固化剂、改性树脂而成的混合物。
2.1.3
SMC改性沥青 SMC modified asphalt：
以道路石油沥青或 SBS 改性沥青为原料，加入一定比例的SMC 改性剂，通过搅拌的方式使两者均匀地 融为一体而成的混合物。
2019年
《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G:D54-01-2019）发布
2019年，7月8日，中国工程建设标准化协会发布，协会标准《道路低温沥青路面施工技术规程》（T/CECS G:D54-01—2019）。
主编单位：交通运输部公路科学研究院。
术语和定义：
2.0.1
低温沥青添加剂 low temperature asphalt additive
以橡胶、树脂类及表面活性剂等为原材料，经过特定工艺合成的，能显著降低沥青的 黏度、改善沥青混合料施工和易性，使混合料的拌和、碾压温度比相应热拌沥青混合料降 低40℃以上，且路用性能符合本规程要求的外加剂(代号：USPA)。
2.0.2
低温沥青 low temperature asphalt
道路石油沥青或改性沥青(以下简称“基质沥青”)与一定比例的低温沥青添加剂混 合均匀形成的沥青结合料(代号：USP)。
2.0.3
低温沥青混合料 low temperature asphalt mixtures
以低温沥青作为结合料形成的沥青混合料，分为低温普通沥青混合料(代号：USPM) 和低温改性沥青混合料(代号：USPMM)。
2018年
《低温改性沥青混凝土施工技术指南》（DB 23/T 2134—2018）发布
2018年，黑龙江省质量技术监督局发布，地方标准《低温改性沥青混凝土施工 技术指南》（DB 23/T 2134—2018）。
本指南按照GB/T 1.1—2009规定的规则起草。
本指南依据JTG F40—2004 、JTG E20—2011 、JTG F80/1等现行公路沥青相关规范编制。
主编单位：交通运输部科学研究院、黑龙江省交通科学研究所。
术语和定义：
3.1
低温沥青改性剂
从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物， 可熔融或分散在沥青中以改善或提 高沥青的路用性能。
3.2
低温改性沥青
低温沥青改性剂与基质沥青在一定温度条件下（基质沥青为普通沥青时，加热温度为90 ℃~110 ℃)、 以一定的比例（改性剂掺量一般为7%～11%）、搅拌均匀后，得到的一种液态混合物。
3.3
低温改性沥青混合料
采用低温改性沥青的沥青混合料称为低温改性沥青混合料。
3.4
低温改性沥青路面
由低温改性沥青混合料作为沥青路面修筑材料的沥青路面统称为低温改性沥青路面。
2016年
《SMC 常温改性沥青路面沥青混合料设计、施 工技术规范》（DB65/T 3891-2016）发布
2016年，5月10日，新疆维吾尔自治区质量技术监督局发布，地方标准《SMC 常温改性沥青路面沥青混合料设计、施 工技术规范》（DB65/T 3891-2016）。
主编单位：交通运输部科学研究院。
术语和定义：
3.1
SMC 常温沥青改性剂 SMC low temperature asphalt additive
从废旧塑料、废旧橡胶中生产出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物 Styreneic Methyl Copolymers，简 称SMC，可熔融或分散在沥青中以改善沥青路用性能的沥青改性剂。
3.2
SMC 常温改性沥青 SMC low temperature modified asphalt
以基质沥青或SBS改性沥青为原料，加入一定比例的SMC改性剂，通过搅拌的方法使SMC均匀地分散 于沥青中，形成SMC与沥青结合料的共混材料。
3.3
SMC 常温改性沥青混合料 SMC low temperature modified asphalt mixture
沥青结合料采用SMC常温改性沥青的沥青混合料。
3.4
SMC 常温改性沥青路面 SMC low temperature modified asphalt pavement
由SMC常温改性沥青混合料作为沥青路面修筑材料的沥青路面。
2011年
《一种常温改性道路沥青的制备方法》，专利申请号：CN201110067785.0
1、
2011年，3月22日申请，2012年7月4日授权。
2、
专利权人：四川国星高分子树脂有限公司。
3、
发明人：王洪、杨思长
4、
《一种常温改性道路沥青的制备方法》的国家授权专利中，
首次出现了中国低温改性沥青技术史上，最早的“橡胶、树脂或塑料”类术语及功能物质表述。
5、
四川国星高分子树脂有限公司，创建于2006-11-09，
创始人王洪，同时也是四川国星中天建材集团的创始人和历史股东。
6、
中国低温改性沥青行业，
有据可查的标准和规范中的术语的概念和定义中，总会出现的“橡胶、树脂或塑料”类名词及功能物质的表述。
7、
中国低温改性沥青技术，源自中国常温改性沥青技术，
源自四川国星高分子树脂有限公司，源自中国交通运输部科学研究院。
“橡胶、树脂或塑料”类物质，几乎所有的技术标准，都有采纳和表述，是中国低温型改性沥青技术史上的“示踪剂”和“同位素”。
推进公平竞争，倡导行业诚信，杜绝虚假宣传，杜绝指鹿为马。
低温改性沥青是一种低温性能优异的温拌沥青。沥青混合料的拌合生产温度主要集中在120℃至150℃区间，与温拌沥青技术要求的温拌沥青混合料的生产温度基本重叠。
用于制备低温改性沥青的添加剂，就是一种沥青温拌剂。“降温、减排、低温施工”是温拌沥青技术的三大核心要求，也是低温沥青技术的三大核心要求。
煤和焦炭可以当作低温沥青添加剂使用吗？有没有科学依据？如果不能作为温拌剂使用，也就不能作为低温改性沥青主要的功能材料使用。
用于制备低温改性沥青的添加剂，就是一种沥青温拌剂。“降温、减排、低温施工”是温拌沥青技术的三大核心要求，也是低温沥青技术的三大核心要求。
煤和焦炭可以当作低温沥青添加剂使用吗？有没有科学依据？如果不能作为温拌剂使用，也就不能作为低温改性沥青主要的功能材料使用。
推进公平竞争，倡导行业诚信，杜绝虚假宣传，杜绝指鹿为马。
低温改性沥青是一种低温性能优异的温拌沥青。沥青混合料的拌合生产温度主要集中在120℃至150℃区间，与温拌沥青技术要求的温拌沥青混合料的生产温度基本重叠。
用于制备低温改性沥青的添加剂，就是一种沥青温拌剂。“降温、减排、低温施工”是温拌沥青技术的三大核心要求，也是低温沥青技术的三大核心要求。
煤和焦炭类物质，作为沥青混合料改性添加剂，制备的“煤以及焦炭改性沥青”，存在严重的健康隐患。不能作为低温改性沥青添加剂或者温拌沥青添加剂使用。
用于制备低温改性沥青的添加剂，就是一种沥青温拌剂。“降温、减排、低温施工”是温拌沥青技术的三大核心要求，也是低温沥青技术的三大核心要求。
煤和焦炭类物质，作为沥青混合料改性添加剂，制备的“煤以及焦炭改性沥青”，存在严重的健康隐患。不能作为低温改性沥青添加剂或者温拌沥青添加剂使用。
（点击文件红头可前往中华人民共和国中央人民政府官方网站了解政策原文）
重载低温改性沥青（有机降黏型油基类特种温拌沥青）温拌温铺环保施工技术，公路交通行业的新风口
投资就投新技术、新材料、新赛道；投低温沥青技术，就投国星中天；投低温沥青品牌，就投国星中天
国星中天的TOP DAO SMC创新火种，燃烧了20个春秋冬夏，是屹立在“中国重载型低温改性沥青温拌温铺环保施工技术”的群峰之巅，一直闪耀着的星星之火
“-30°C至60°C”气温区间，不受施工“地区、季节和海拔”限制，“低温不裂、高温不软、和易性好”，薄至1CM左右，沥青砼路面都可温拌温铺施工作业！
The temperature range of "-30 ° C to 60 ° C" is not limited by the construction "region, season, and altitude". It is "not cracked at low temperatures, not soft at high temperatures, and has good workability".
It is as thin as about 1cm and can be used for warm mixing and laying construction of asphalt concrete pavement!
国星中天 · 中国环保型重载低温改性沥青技术头部品牌，耐高低温 · 欢迎加盟
Guoxing Zhongtian · China's leading brand in environmentally friendly heavy-duty low-temperature modified asphalt technology, resistant to high and low temperatures · Welcome to join
致敬蓝翔，打个广告：
低温沥青哪家强？国星中天找黄尚！
国务院【2021】4号文件，2021年02月22日发布，原文摘录如下:
五、加快基础设施绿色升级
（十七）提升交通基础设施绿色发展水平。将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，集约利用土地等资源，合理避让具有重要生态功能的国土空间，积极打造绿色公路、绿色铁路、绿色航道、绿色港口、绿色空港。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。积极推广应用温拌沥青、智能通风、辅助动力替代和节能灯具、隔声屏障等节能环保先进技术和产品。加大工程建设中废弃资源综合利用力度，推动废旧路面、沥青、疏浚土等材料以及建筑垃圾的资源化利用。
国星中天、TOP DAO SMC、TOP WAY USP
国星中天集团注册商标：“TOP DAO SMC” 、“TOP WAY USP”、“国星中天”。国星中天旗下“低温改性沥青”（特种温拌改性沥青)系列产品，全球重载型道路交通专用特种绿色路面建养材料。中国低温改性沥青、有机降黏型（油基类）特种温拌沥青行业，注册商标、知名品牌，拥抱“双碳政策”！服务“低碳交通”！打造中国“常温沥青、低温沥青、温拌沥青、超薄沥青、再生沥青”等“绿色低碳沥青”的基础研究、产品开发、生产制造、物流配送和技术服务龙头企业！
SMC Development history, from 2006 to 2025
- G109国道宁夏中宁段，预防性养护工程，7公里双向八车道，约30万平方米2CM超薄罩面项目，四川国星中天建材集团的技术团队，全程参与配套环保重载型SMC低温改性沥青路面温拌温铺的产品和技术服务
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— 星光不问赶路人，岁月不负有心人 —
SMC的星星之火，始燃于2006年，一直在根正苗红的正大光明中，顺势燎原！国星中天的事业，已在全国开枝散叶，开花结果！我们在发展中优化，我们在优化中沉淀！我们在沉淀中进步！相比国内同行，在全国大多数地区，我们拥有更多的用户，更多的案例，更多的贴心服务。国星中天以"SMC"为代表的，低温性能十分显著的，“中国常温改性沥青技术”和“中国低温改性沥青技术”，都可归类于“中国有机降黏型（油基类）特种温拌改性沥青技术”。我们的技术，一直在优化，一直在沉淀，一直在进步！
SMC began in 2006
- 四川国星中天集团关于SMC改性沥青和SMC沥青改性剂的发明专利以及实用新型专利证书以及计算机软件著作权登记证书
- 四川国星中天集团关于SMC改性沥青和SMC沥青改性剂的发明专利以及实用新型专利证书以及计算机软件著作权登记证书
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- 四川国星中天集团关于SMC改性沥青和SMC沥青改性剂的发明专利以及实用新型专利证书以及计算机软件著作权登记证书
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国星中天集团控股企业：
四川国星中天建材集团有限公司，四川国星中天科技股份有限公司，国星中天（四川）复合材料有限公司，中威（北京）复合材料有限公司，山东中威盛强复合材料有限公司，中业煜城建材科技有限公司。
国星中天集团，由四川国星最核心的骨干团队创建并独立运营，首倡的有机降黏型油基类“低温改性沥青”绿色公路建养技术，全球合作，不限地域。
四川国星，始于2006年，中国最早明确提出并全国推广应用“有机降黏型油基类常温沥青、低温沥青和温拌沥青”等系列概念及技术的国内领先企业。为国内多家科研单位和实体企业，开源了专业的“有机降黏型油基类改性沥青（常温沥青、低温沥青、温拌沥青）”理念、理论和技术方向，派生了众多的“有机降黏型”改性沥青行业标准和应用规范。